MULTISTRADA 1200

いよいよムルチもモデルチェンジですかね。

しかも１２００になって。

ちょこっと見たい方はこちらから。

セラピーを受けたモンスター

まあ、セラピーと言っても皆さんご存じのモンスターのカラーセラピーです。

画像では判りにくいかもしれませんが、ノーマルの赤ではなくワインレッドで少しメタリック。
中心のラインはカーボンですね。

DUCATI店に行けばカラーセラピーキットを見ることが出来ます。

そういえば、ペンタックスの新型カメラ「K-x」も確か１００色のラインナップだとか。
こちらも、本体とレンズを別の色にしたりすれば、オリジナルのカメラを所有できますね。
センス問われそうですが・・・。

そんなこんなで、時と場合によって人も体力とか性格とか外見とか変えられると、さぞかし楽しかろうと。
いや、楽になりすぎてつまらないかな？

ガススタでフィーバー！？

２回目の榛名に行った帰り。

まだ749Sのタンクの中は去年入れた残りのガソリン。

いい加減ほっといたので、トリップメーターで１２０キロを過ぎた辺りから給油ランプが点灯。
もったいなくもかなり揮発してしまったらしい・・・。

普段は行きつけのシェルで入れているのだけど、帰りのルートには残念ながらそのガススタは無い。
そこで、一番家に近いセルフのコスモで給油。

手順通り給油を済ませると、画面には何故かスロットマシーン？
スタートボタンを押せとのことなので、なんのことやら解らずもスロットスタート！

いきなり、両サイドは「７」で止まり、後は真ん中の絵柄で何かが決まるらしいのだが、焦らすようになかなか止まらない。

ところが、最後に真ん中にも「７」が来て「７７７」でフィーバー！！！
（写真が無いのが残念！）
こういう遊び心のあるセルフ給油かと思いきや、なんと１リットルあたり５円引き！
給油量は１０リットルちょっとだから５０円儲かりました。

そういえばどこかの占いはこうだった。
「引きずっている悲しい過去がある人は、決別するのに最適な日。過去に向いていた気持ちを未来に方向転換するための切り替えができる日。」

そもそも、榛名に走りに行ったのも個人的にいろいろあってムシャクシャしていたから、その気晴らしのため。

別に引きずっている悲しい過去は無いが、数年前から続く辛く厳しい現実は変わっていない。

それが、どうでもいいような占いでその日から突然変わる事なんて無い。
でも、その現実をどう受け止め自分の糧にしていく良い機会を得るのには、そんなたわいもない言葉や出来事でも十分だ。

気持ちに巣くっていたイヤな感情も無心にバイクを走らせることで気分転換できた。
穏やかな榛名湖で気持ちが落ち着いた。
帰りに５０円得した。

些細な事でも数えてみれば良いこと３つ揃いだ。

たまには愛車のアップショット！

写真そのものは置いといて、車検時に洗車してもらったままの姿で、随分と綺麗な749Sです。

乗るだけでなくてメンテナンスも大事ですね。

今頃？ 今年の初榛名！

今更ですが、よ〜く考えてみると、749Sを今年の６月末に車検に出した時以外バイクに乗ってない。
冬場は乗らなかったから、去年からまともに走っていないことになる。

それには色々と事情があるわけですが、久しぶりに乗ってみました。
車検上がりとは言えそれ以来乗ってないから、いくら夏といってもさすがにセルボタンを押したときのエンジンの掛かり具合は微妙〜！
でも、一発始動で出発出来ました。

榛名に来るといつも立ち寄る、というか休憩する売店前。

しかし、天気は怪しい雲行き。

調子に乗って裏榛名になんか行ってると夕立に遭いそうだし、初乗りみたいなものなので榛名湖でコーヒーブレイクをして帰路に。

さすがに榛名湖は涼しかったですね。

とりあえず車検

バイクには長いこと乗ってないというか、乗る時間がないというか、まあ兎に角諸事情によりたまにエンジンかけてあげるくらいがいいとこ、というか・・・。

そんな可哀想な７４９も2回目の車検を迎えることになり、あまり乗れてないし通そうかどうか悩んだりもしましたが、とりあえず通しました。

距離を乗ってない割にはベルトの傷みも少なかったようで（乗らなさすぎて固くなったりとか）、通常の車検整備だけで済むかな、と思っていたら、車検に出す前に、エンジンのヘッドカバーのボルト付近から少しだけオイルの滲みを見つけてしまい、まあ、漏れているというほどでもないので走るのにそんなに支障があるわけではないけど、これはこの型のエンジンの「特徴」とでも言うべき症状で、劣化するとこうなる運命なんですね。

結局、全部で12カ所、ボルト周りを交換しました。

せっかくなんだから乗らないとな〜、と考える梅雨の今日。

ストーナー 開幕戦完全制覇！

２００９年motoGP開幕戦カタールグランプリ。

DUCATIのストーナーがカタール合同テストを含む全セッションを制し、ポールポジションからそのままフィニッシュで開幕戦勝利！

いつもはレースシーズンになるとSBKとmotoGPの結果はだいたいアップしてるのですが、今シーズンは自分がバイクからなんとなく離れているためか、これがレース関係今年の初エントリーですね。

今年からチームメイトとなったヘイデンはそもそもレースに出られるか微妙だったようで、雨で順延となったためでしょうか、とりあえず出たという感じですかね、１２位でした。

カタールはストーナー自身が好きなコースでもあるんでしょうね。
３連覇でしたっけ？

それにしても、今年もヤマハは強そうですね。
しっかりとロッシが２位、ロレンゾが３位に入ってます。

ペドロサはまだ調子が出てこない状態でしょうか・・・。

で、
SBKの方はというと、ベイリスが抜けた後を芳賀がしっかりと頑張ってますね。
先日の第３ラウンドはダブルウィンで同僚のファブリツィオも２位、３位と表彰台ゲットです。

芳賀が現在ポイントリーダー、４位にファブリツィオがつけているかと。

こちらもヤマハと争う感じですね。

どちらのカテゴリーも今年はスズキが頑張っているみたいですね。

ホンダはＦ１もそうですが、ちょっと残念な感じですね。

でも、まだレースシーズンは始まったばかり。
DUCATIを応援しながらも、観戦を楽しみたいところです。

今年はmotoGP第２戦となった茂木での日本グランプリに行けそうにない？というか微妙という感じなのでテレビで応援しようかなっと。

1098R PUMAエディション

群馬では初お目見え、国内には10台しか入らないというPUMA限定カラーの１０９８Ｒです。

一番特徴がある横からもどうぞ。

PUMAということが一番わかりやすいですね。
フロントカウルにもロゴが入ってます。

アンダーカウル部分のチャンピオンマークからして限定ですね。

実物を見る機会など多分もう無いかもしれないと思うと残念です。

それにしてもカッコ良いです。

デイトナ６７５

以前エントリーした「車種は何？」の答え。
まあ、みなさんおわかりでわざわざ答えるのもな〜、なんてお思いかもしれませんが、一応。

トライアンフは良いバイク作ってると思うのですが。
この６７５も良いです。

スピードトリプルとか。

パラもいいですが、3気筒のサンダーバードも良かったな。

もう十数年以上前、ドゥカティ、モンスターを身近に感じるような環境に無ければ乗ってたかもしれないな。

DUCATIがまたシングル作らないかな？

あ、考えただけです・・・。

バイクが体に効く！？

リンク: オートバイ運転で脳の機能向上、ストレス軽減も――川島教授とヤマハ発の研究 - 速報：＠niftyニュース.

じゃあ、私なんかはもっとバイクに乗らなきゃいけないんだな、きっと。

車種は何？

昨日は群馬自動車教習所でインポートバイクフェアでした。

と言っても、国内メーカーのも少ないですが展示してありました。

目玉は、ビモータの最新車種に試乗出来ること。

私は都合で出来ませんでしたが。

ところで、問題は簡単過ぎますかね・・・？

コーヒーにDUCATI

こんな商品もあるんですねぇ。

Ｄ−１ イタリアの濃い味。DUCATIコレクション！

なんか確かに濃い〜感じがします。

ちなみに景品の中身はデスモセディチ、１０９８、９９９の三車種のどれかです。

MotoGP第15戦日本グランプリ決勝

今年のもてぎはWGP時代も合わせて10周年記念大会ということを現地に行って知りました。

MotoGPクラスの決勝の前には歴代の日本人ライダー達がそろって開会のセレモニーも。

結果から。

優勝はロッシ。
これで、年間タイトルも手にして、もてぎで2年連続チャンピオンが決まりました。
そして昨年のチャンピオン、ストーナーは2位。
3位はペドロサ。

今年を象徴する3人が表彰台に載ったという感じでしょうか。

ちなみに来期からDUCATIワークス入りするヘイデンは5位。

このクラス唯一の日本人ライダー中野は8位。

展開としては2番手からスタートのストーナーが予選1位のロレンゾを抜いて1コーナーに。
しかし、間もなくペドロサに抜かれて2番手。
4位だったロッシが3位に上がってこの3人でトップ争い。

途中ストーナーが1位に上がるも、追ってきたロッシに中盤で抜かれてそれからは徐々にロッシが差を大きくする展開。
ストレートではストーナーが良くても、コーナーではロッシが上手という感じでした。

ブレーキングでもストーナーはイマイチ安定していない感じで、マシンをセッティングしきれなかったのか、やはりロッシが一枚上手だったのか。

来年からはブリヂストンのワンメークになるという噂もあり、また日本GPも4月開催のようです。
今年はかなり各社のマシンの性能差が近くなってきているので、来年はもっと激しいタイトル争いになりそうな感じ。

MotoGP第15戦A-style Grand Prix もてぎ

今日は予選ですね。

昨日のフリーではDUCATIのストーナーが一番時計を刻みましたね。

今日のMotoGPクラスの予選ではヤマハのロレンゾがポールを獲りました。
ストーナーは2番手。
3番手は来期からDUCATIワークスに加入が決まったヘイデン。
そして4番手にタイトルに王手がかかっているロッシ。

去年までもてぎで3連覇をDUCATIで果たしたスズキのカピロッシも好位置につけてます。

で、急に話は変わりますが、新型モンスターに兄弟車が出るみたいですね。
１１００と１１００Ｓ。
エンジンはハイパーモタードやムルチに積んでいるものですかね。
その割には車重が170キロを切っているみたいですね。
６９６と大きく違うのはスイングアームが片持ちというところでしょうか。
いよいよモンスターも新しい世代に移り変わって行くのでしょうか。

水冷も出るのかな？

ま、とりあえず明日のMotoGP決勝が楽しみです。

お洒落なDUCATI

DUCATIというとどちらかというと硬派というかスポーツのイメージで、ちょっと取っ付きにくい、なんて感じがあったりもしますが、こんなバイクもあります。

GT1000のツートンカラー。
クリーム×黒。
実際はクリームと濃い緑のツートンのように見えます。

ドゥカティのイメージカラーと言えば赤、そして黄色や黒、最近は白もありますが、このツートンは今までのDUCATIには無かった配色ではないでしょうか？

どちらかというと、エストレヤとかW650、トライアンフあたりにあってもいいかもしれない感じです。

６９６が女性を意識している感じはそれとして、これもなかなかいいと思います。
ローダウンキットなんか組めば問題なく女性も乗れます。

このバイクでカフェに寄ってコーヒーブレイクなんかしてたら、目に留まりそうです。

ＭＯＴＯ ＧＵＺＺＩ

MOTO GUZZIのV11 LE MANSです。

昨日茨城から遊びに来てくれた後輩の愛車。

これもカッコイイバイクです。

オフロードに挑戦！

突然の誘い！
いつのまにやら友人のトランポに乗って松井田のオフロードコースへ。

もちろんオフ車なんて持ってないので、とりあえず友人のXR250で走り出したはいいものの、慣れないオフブーツにもともと足の届かない車体。

悪戦苦闘！

最初はコース1週さえ出来ず半周しては休み、半周しては休み、の繰り返し。

さて！
と意気込んでフルコースに挑戦しようと半周回って、テクニカルな部分に入ってちょっとしたとき、バンクを利用してコーナーを脱出しようとした矢先、いくらアクセル回しても空回り。
いつの間にかニュートラルに入っていたようで、すでにかなりバンクしている車体を支えきれずそのまま立ちゴケのような転倒。

ただ転倒しただけならいいものの、何か右のふくらはぎ辺りがメチャクチャ熱い！
熱いので足をバイクから退かそうともがくもブーツが引っ掛かって足が焼けていく感じ！

なんとか足を退かしてみたら、とりあえず履いていたパンツは溶けて穴が開いている状態。
アンダーパンツで直焼きは免れたものの、火傷は（軽度）免れず。
皮1枚剥けました・・・。

休憩場所に戻って冷たいジュースで冷やすこと数十分。

若干の戦意喪失は致し方なし。

でも、次は同行していただいたベテラン先生に小さいオフを借りてフルコースを何周か走ってみる。

今までは、河川敷のようなそんなにアップダウンの激しくない所で走ったことはあるものの、本物のコースは違いますね。

色々な意味で勉強になりました！？

ついでに、素人が林道を飛ばすこともかなり危険だということも・・・。

デスモセディッチRR サウンド

納車1号車が車検という事だったようなので、偶然にもその音を聴くことが出来ました。

同爆でないためか、やはりL型2気筒のサウンドとは若干違います。

でも、少し離れたところで聴いてみると１０９８の音に近い感じもします。

これが、フルパワー仕様になってサーキットなんか走ったら凄いだろうなぁ、なんて思います。

SBK世界選手権第9戦 ブルノ

7月20日　チェコでの第9戦。

DUCATI XEROXのベイリスはレース１、レース２ともに勝利しダブルウィン！

レース１

1st　　ベイリス（DUCATI XEROX)
2nd　　コーサー（ヤマハ）
3rd　　ファブリッツィオ（DUCATI XEROX）

レース２

1st　　ベイリス（DUCATI XEROX）
2nd　　ファブリッツィオ（DUCATI XEROX）
3rd　　ビアッジ（DUCATI）

チャンピオンシップポイントはベイリスが2位のノイキルヒナー（スズキ）に７９ポイント差をつけリード。

マニュファクチャラーズポイントはDUCATIが３７９ポイントに伸ばし、2位のヤマハは３１７ポイント。

DUCATI XEROXチームとして初参戦したニッコロ・カネーパはレース1で13位、レース2はリタイアだった。

MotoGP第11戦 アメリカ ラグナセカ

残念ながら、映像は観てないのでニュースということで。

ポールからスタートのDUCATIのストーナーはYAMAHAのロッシとかなり激しいバトルをした様子。
そこで、ストーナーにミスが出てしまいそれで優勝を逃し2位。

なので勿論優勝はロッシ。

3位はSUZUKIのバーミューレン。

ストーナーとロッシのポイント差は２５。
残りは7戦。

次戦は約1ヶ月後のチェコ。

早く、
映像が見たいです・・・。

車検終了！

M900の車検がとりあえず無事終了。
97年式のすでに10年選手ですが、頑張ってくれてます。

通常の車検整備でブレーキやクラッチのオイルはしてくれるので、あとはエンジンオイル交換。

前々から気になっていた、バッテリーを固定するゴムバンドはもういつ切れてもおかしくない状態だったので、それを交換。

あとはリアブレーキのキャリパーを支えるアルミステーは年数が経つとどうしても、ボルトのねじ山が摩耗してくるらしいので、それは発注して後日交換。
とりあえずボルトをロックしてくれるような処置をしていただいてるので問題ないでしょう。

少し気になっていたクラッチのディスク（サーフレックスの強化ディスクに交換済み、ノーマルよりディスクが1枚多いためか、ちょっと乾式のつながり方と違うフィーリングなので）、も一応見てもらって問題無いとのことで、めでたし。

白、いいかも・・・

DUCATIというと赤や黄色、もしくは黒なんかのイメージですが、最近は白ベース多いですね。

もちろん６９６も例外では無く・・・。

S４RSの白赤とはまた違ったイメージで。

これも、いいかも。

デスモセディッチRR

DUCATI高崎第1号入庫車です。

さすがにGPマシンのリアルレプリカ！
普通のバイクとは作り方が違うようです。

凄すぎて目の前で見ても、凄さが実感出来ません。

ちなみに普通に街乗りでは面白さは全く判らないようです・・・。

1098Rも見たいですな。
個人的には848が気になりますが。

MotoGP第8戦 イギリス

2戦連続でポールを獲ったストーナーがスタートから抜け出し、そのまま逃げ切りましたね。
ほぼ一人旅状態でポールトゥウィンでした。

2位はロッシ。
3位はダニ。

開幕戦以来のストーナーの勝利ということで、この調子で次のオランダも頑張って欲しいところです。

それにしても、メランドリはまだまだイマイチという感じでしょうか？

ニューマシンに乗ったホンダのヘイデンもドニントンではもう少しといったところみたいですね。

ヤマハワークスのもう一人、ロレンゾは後方から追い上げて上位フィニッシュ。
怪我もよくなり調子を上げてきてるみたいです。

とは言え、ポイントリーダーはロッシ、ダニと続いてかなりあいてストーナーなので、DUCATI勢にとっては（と言うよりストーナーにとってはかな？）勝っていかないときついですね。

中野が途中まで割と良い走りをしていたので、これも次に期待。
地元のトスランドはちょっと残念でした。

誰か教えて！

みなさん、突然ですが質問です。

夏場のバイクウェア、特にパンツですが、どんな装備？格好でバイクに乗ってますか？

私は去年まではデニムというかまあジーパンでしたが、冬場用に皮パンツを購入してからというもの、その安全性というか、安心感がどうしても気になって、今までのようにジーパンでというのにちょっと抵抗を感じてます。

しかし夏場、暑さ対策も考えるとどんなものを選べば良いのか迷ってます。

メッシュパンツは暑さ対策という意味では効果は絶大なので考えているのですが、プロテクションの事を考えると、なかなか気に入ったものを見つけるのに苦労してます。

クシタニのカントリージーンズ辺りは良いかな？なんて思うのですが、お値段もそれなりにいいですし。でも、プロテクションを考えるとちょっと不安かな、みたいな。

それに、ご存じの方もいらっしゃると思いますが、愛車の７４９は股火鉢と呼ばれるくらいなので、熱さと言う点ではファブリックはどんなものかと・・・。

勿論、知り合いの方には聞いたりしてはいるのですが。
どなたか、ご教示いただければ幸いです。
できれば、具体的なメーカーや品名なども教えていただけると嬉しいです。

まあ、「春夏モノを今頃探すな！」と言われそうですが、よろしくお願いします。

696+ 分解（一部）

DUCATI高崎に入庫した1号車。

早速組み立て作業を見学。

丁度タンク部分の分解作業中。

こんな仕組みになってるんですね〜。

今までのモンスターと違って、個人で作業するにはちょっと煩雑な感じ。

特にバッテリーいじるには、ここまでやらないと出てこないというのは冬場乗らない人には難点かも。

でも、こうすることが出来ると言うことは、タンクのカラーを変えることも簡単に出来るわけで。
（ノーマルカラーの場合ですが）

コンスタントに

バイク乗りたいのですが、なかなかそう簡単にはいかないようで・・・。

この間は、まあまあ　乗れたのだけど。

ま、ゆっくり行きますか〜。

それにしても、今日は久しぶりに滅入ってますな、こりゃ。

696+

いよいよデリバリー開始となるMONSTER 696+（プラス）。

DUCATI高崎で今日まで展示でした。
私は今回がこの車両を見るのが始めて。

６９６の特徴あるヘッドライト周り。
今までのモンスターに馴染みのある方にはちょっと不思議に映るかもしれませんね〜。

そしてメーター周り。
全てデジタル化されてますね。ものすごく小さく感じます。
エンジンをかけることが出来なかったので、どのような表示なのかはこれからのお楽しみ。

リアビュー。

これもマフラーがアップ気味の2本出しとなり、今までのモンスターシリーズと違いますね。

跨った感じはとてもコンパクト。
クラッチはメチャクチャ軽いです。

ヨーロッパではこの辺りの排気量が人気なので、この辺りからやってみようという感じなのでしょうか？
これから、排気量が上がってきてもこのコンパクトさが維持されるなら面白いかも。
特に私のような背の低いライダーや女性にはいいかもしれませんね。

試乗車が楽しみですね。

やっと

７４９の初乗り？かな。

もういい加減初夏のような日もあるようになって。

一昨日ですが。

モンスターだと気軽にと言うか、構えず楽に乗れるのですが、７４９は気合い入れないと乗れません。
特に初乗りは。

変なところに力が入ってしまい、いつもなら何とはなしに乗ってこれる距離で疲れてしまいました。

やっぱり、乗らなきゃ駄目ですね。

コーナーが若干アンダーステア気味。
エアのチェックもしなかったし、しばらく乗ってなかったから乗り方忘れたかな？

スタンドフック （プチ）カスタム６

これはカスタムと言えるかどうか？という問題はありますが・・・。

これ付けるのなら、「メンテナンススタンドは勿論持っていますよね？」という基本的な問題もありますが・・・。

付けたのは去年のバイクシーズンも終わりに近かったと思うし。
スタンドはこれから用意するつもりだし。

アクセント、という事で。
ちなみにこれもSTM　STILLEです。

フレームプラグキャップ カスタム５

ちょっと画像が小さいですね。
判りづらくて済みません。

定番。
お洒落カスタムです。

STM STILLEです。

モンスターとかだと黒いゴムなので、換えるとドレスアップ効果大ですね。
SBKだともともと何もないので、付けてしまうとそういうものかな、みたいな。

SBK選手権第３戦 バレンシア

ちょっと旅に出ている間に開催されたSBK第３戦。

DUCATI XEROXのベイリスは２レースとも２位で表彰台。

レース１ではDUCATIサテライトのランツィが優勝しDUCATI勢がワンツーフィニッシュ。

レース２はYAMAHAの芳賀が優勝。

しかし、SUZUKIのニエトがベイリスより上位の結果を出せなかったため、ライダーズポイントは２位と４８ポイント差となりベイリスがそのリードを広げた。

コンストラクターズポイントではDUCATIが140ポイントで2位のYAMAHAに45ポイント差をつけてリードしている。

ハンドルバーエンド カスタム４

かなり時間の空いてしまった７４９Sのカスタムシリーズ。

まあ、定番と言えば定番です。
STMです。

ただ、市販されている径だと何故かノーマルのハンドルバーエンドにはピッタリくるモノがないんです。

そこで、細めの径のものにして、ゴム板の薄いモノを挟み込んで取り付け、となりました。

DUCATI高崎さんに感謝！

motoGP第２戦 へレス

表彰台は以下の通り。

１位　ダニ・ペドロサ　　　　　　HONDA
２位　ヴァレンティーノ・ロッシ　YAMAHA
３位　ホルヘ・ロレンゾ　　　　　YAMAHA

DUCATI勢は２度のコースアウトを喫したケーシー・ストーナーが１１位。
マルコ・メランドリが１２位。

ストーナーはやはり最後までフロントのセッティングに問題があったような感じでしたね。
２回とも同じような感じでコースアウトしていました。
レース後にかなり落ち込んでいる様子が映し出されていました。

去年までのチームメイトだったカピロッシは最後に踏ん張って５位フィニッシュ。

今年はペドロサが強そうですね。ここまでの２戦は良い感じです。
あとはステップアップ組のホルヘ・ロレンゾ。

今年はこのヨーロッパラウンドでどれだけDUCATIが勝てるかが見物になりそうですね。

バッテリー取り付け！！

やっと、バッテリー取り付けが完了しました〜。

でも、今まで乗ろうと思ってもいなかった訳だから、暖かくなってきたし、丁度いいのかも。

まずはM900

バッテリー前方のエアボックスに開いている３つの穴はFCRを入れた時にセッティングを出してもらうのとパワーの事、さらに雨天走行を考慮して開けてもらったもの。

つぎに７４９S

こちらは取り外すのも、取り付けるのも一苦労です。
カウルの取り付け、取り外しは仕方のないものとしても、バッテリーの配線がギリギリまでしか伸びてないし、バッテリーボックスの内側に張ってあるラバーがバッテリーをはめ込むときに変な具合に引っ掛かるは、難渋しました。

それでも2台とも無事に作業完了。

エンジンをかけてみる。

M900はFCRの関係で、最初はちょっとかかりづらかったけど、何回かやっているうちにエンジン始動！

７４９はセル一発でOK！

これでやっとバイクシーズンインとなるはず・・・。

オフでＧＯ！

友人の、わっちがオフに乗るというので付き合いました。

自分が乗るとは思わなかったので装備無しでカメラ持参。

着いてみるとバイク２台。装備持ってくれば良かった！

S4RS tricolore

さすがにスペシャルだけのことはある。
所有欲を滅茶苦茶掻き立てられるが、買わない・・・、
いや、買えない・・・。

クラッチ＆クラッチカバー カスタム２・３

クラッチはご存知ＳＴＭのＥｖｏ-Ｅｃｏです。
プレートは標準装着をそのまま使用。４８Ｔにするのはもうちょっとさきのことでしょうか。

装着して最初の乗り出しではいきなりストールを何回かかましてしまいましたが、慣れるととても楽チンです。
レーシングパーツと考えられがちですが、普通に乗っていてもその効果は大きいです。走行中のクラッチ操作は必要最小限になりますし、なんと言ってもタイヤがロックしづらいというのは安心感があります。

で、クラッチカバーですが、こちらはクシタニさんがアメリカから輸入販売しているＳＰＥＥＤＹ　ＭＯＴＯの１０ｓｐｏｋｅタイプ（ブラック）です。

アルミ削りだしのパーツなので、耐久性抜群です。種類も６種類から選べてカラーも３色から選べます。

開放型で耐久性の高いクラッチカバーを探している方にはお薦めです。

詳しくはＨＰを見てください。

http://www.speedymoto.jp/

東京モーターショー

ドカティブースも人だかりです。

８４８

８４８も出るみたいですね。
ミラノショーでは出品されてないみたいですが。

こちらもｄｕｃａｔｉｊａｐａｎのＨＰにアップされてます。

スペックは１３０馬力以上。車重は１６８ｋｇ。

ただクラッチは湿式多板になってます。

カラーがパールホワイトとレッドとブラックがあるようですが、アップされているデータでは日本導入はホワイトとレッドみたいです。
ホワイトが以外にカッコイイです。

新型出ましたね。

１０９８ＲとＭＯＮＳＴＥＲ６９６それにＧＴ１０００の新色がでましたね。

詳しくは

http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/index.jhtml
ｄｕｃａｔｉｊａｐａｎのＨＰをご覧下さい。

１０９８Ｒは１８０馬力で１６５ｋｇだそうです。もちろん付属のレーシングキット装着時での値だそうですが。いったいどのくらいの値段なのでしょうか？

それから、ＭＯＮＳＴＥＲがフルモデルチェンジということでしょうか？
６９６ということで登場です。Ｍ８００の後継機種という感も否めない感じではありますが・・・。

左右２本だしアップタイプのマフラー。
縦長のおそらく２灯式と思われるヘッドライト。
新型のパイプフレーム。

でも、一目でＭＯＮＳＴＥＲとわかる新型です。

ただ、ちょっと昨今の日本車のネイキッドバイクっぽい感じがするのは私だけでしょうか？

ステップ・・・カスタム１

近頃あまりアップするネタが無いので、いつの間にか進んでいたカスタムを紹介してみようかと・・・。

先ずはステップ。

散々悩んだ挙句、ＡＥＬＬＡのステップに決めました。
色もカスタムでブラックのアルマイトで。

ブレーキ側です。

シフト側です。

こんな感じです。

仕上がりもきれいだし、さすがに一時期パフォーマンスの標準ステップとして扱われていただけの製品だと思います。

実は画像だけ右枠のフォト蔵にアップしてありました。

実際の使用感はやはりポジションが高く、前になったので、小柄な自分にはバイクとの一体感が改善し、踏ん張ることが出来やすくなったので、体重移動がしやすくなったことです。

最近は騒音や排ガス規制が厳しくなってきたので、カスタムの初めとしてマフラーではなくステップを換えるのがいいのかと。

近頃のバイクはパワーも扱いきれる範囲を超えているし、パワーアップを考えるよりもそれをどう扱い安くするかが、楽しくバイクに乗るためのカスタムとしていいのではないかと。

クシタニ走行会

３月のクシタニ走行会でサーキットデビューして、今回は２回目の走行会に参加してきました。

前回はあまり体調も優れず、バイクもそれほど乗れていない時期に参加したのでイマイチというか安全第一で走りましたが、今回は少し攻めてみようかと。

とは言っても、この夏は暑かったけれどもそれなりに乗る機会が多かったので、前よりはいけるだろう位な感じすが。

まあ、結果として２回目のサーキットとしてはいいかな、と。

「習うより慣れろ！」ですね。

１２月にもＤＵＣＡＴＩ　ＳＴＯＲＥ主催の走行会があるので、そこでまた頑張ります。

ところで、今回の走行会にはモトコルセさんもブースを出して滅多に見ることが出来ないバイクの展示、そして走る姿を見ることが出来たので目の保養にもなりました。

ＢＩＭＯＴＡ　ＴＥＳＩ３

世界限定２９台５００万オーバーのバイク。

これはプロトタイプ的な要素もあるとの事なので、もう少しお値段の安い車両が出るという話もあるそうです。

ハブステアは理屈があまりというか、殆ど理解できませんが、兎に角凄いバイクである事は間違い無しです。

こちらはやはりＢＩＭＯＴＡのＤＢ５Ｃ。

モトコルセさんがレースで使用しているもの。

こちらもかなりなお値段のバイクですが、カッコイイですね。

筑波くらいなら、空冷の軽いバイクで走るのも楽しいんじゃないかと。

と言っても、うちのキャブモンスターでは厳しいかな・・・。

ＭｏｔｏＧＰ ｉｎ 茂木

今年も昨年に引き続きＭｏｔｏＧＰ日本グランプリを見に行ってきました。

せっかくサポーターズプログラムでチケットを購入したのでバイクで行きたかったとこですが、起きた時は群馬は土砂降りの雨・・・。予定を変更して車で行ってきました。

レースはウェットからドライという展開で、注目はやはりストーナーが年間タイトルを取れるかどうか。予選は９位でロッシは２位。ちなみにカピロッシは８位からスタート。

コンディションの変化もかなり影響してある意味予想も付かない展開となり、なんとカピロッシが茂木３連覇！

そしてストーナーは６位ながらもロッシより前でチェッカーを受け年間チャンピオンを獲得！！！

まさにＤＵＣＡＴＩ　ＤＡＹでした。

DUCATI FASHION ＮＩＧＨＴ

先週の火曜日の９月４日に新宿のＣＬＵＢ　ＣＯＤＥで開催されたＤＵＣＡＴＩアパレルのイベントにわざわざ群馬から出向いてみました。

内容は’０７、’０８モデルを中心としたファッションショーですが、’０８の新作が展示されていたり、カスタム車両やストーナーのマシンも展示されてました。

車両はこのほかに１０９８のＳＢＫカラーリングモデルや、先日の商談会でも展示されていたハイパーモタードのカスタムなど。

’０８モデルのコルセラインはこんな感じです。

スポーツ向きに振ってある感じでタンクトップやパーカーなんかもあります。

こちらは’０７のＩＯＭ系と言えばいいでしょうか。

デスモのジップセーターと長Ｔシャツ。

ショーそのものも短いですが動画でどうぞ。

「CIMG0548.AVI」をダウンロード

みなさんいかがですか？

気になる方は早速お近くのＤＵＣＡＴＩ　ＳＴＯＲＥにレッツゴー！！！

朝練ならぬ・・・

午前練やってきました。

距離は１００キロ程。

そもそも今日は友人からツーリングの誘いを受けていたのだが、朝の体調がイマイチで起きたのが遅く、そちらはキャンセル。

でも、「走ってこよう」ということで、妻と走りに。

高山経由で、新治の猿ヶ京をかすめて、大道峠で中之条を通り、榛名の麓から自宅。

今日も暑かった・・・。

ということで、高山の休憩所でバニラ＆チョコレートのソフトクリーム。３００円。

高山の休憩所から北を望んだ景色。

青と緑のみ。

ニコニコ亭

昨日は今年一番の暑さで県内の館林では４０．３℃！

さすがに出かける気力はなく、というか出かければ倒れてしまいそうなのでおとなしくしてました。

今日は朝から風邪も少しながら吹いていて、それほど暑くはならないかな？と見込んで、久しぶりにムルチ乗りのＷ君とちょっとだけツーリング。

なるべく涼しいところを目指してみたものの、どこへ行っても暑い！

とりあえず、いつものパターンで榛名へ。

・・・・・、やっぱり暑い・・・・・。

木陰にいないと炙られそう。

しばらく休憩したあとで、昼食へ、渋川にあるニコニコ亭。

ソースカツ丼。３枚丼。６４０円。

向こうはＷ君注文のラーメンセット、半肉丼。

ここはソースカツ丼で有名なお店ですが、今まで行ったことが無く（というのも店の場所がわかりずらく、なかなか辿り着けない）やっと来られたという感じ。

カツ１枚の大きさが想像していたよりも大きく、目の前に出てきた時にはちょっとビックリ！

お腹一杯になったところで、暑さのピークを迎える前に帰路へ。

やっぱり、今日も暑い・・・。

暑くならないうちに・・・

最近、自分に合わせてくれているのか妻が割りとバイクに乗るのに前向きなので、久しぶりにちょっと走りに。

コースはちょっと前にＭ９００で走ってきたコース。
伊香保～榛名～裏榛名～倉渕～高崎～帰宅。

しょっぱなの伊香保の清芳亭で温泉饅頭をゲットして本格的にスタート。

比較的車両も少なく、何故かすれ違うバイクも少ない。裏榛名の一部には朝連を終えたツワモノさん達が休憩してました。

まあ、あんまり早く出るとこの方達のお邪魔かなと思い、ちょっとずらせて出発したのが正解。

倉渕をグルリを回って旧役場近くの７－１１で休憩。

妻のＭ９００と私の７４９Ｓです。

倉渕辺りは涼しく快適でメッシュジャケットだとちょっと肌寒いくらいでしたが、降りてくれば灼熱、まだ午前中だというのに・・・。

昼前には練習代わりの半日ツーも終了。

午後まで行ってたら雷雨に巻き込まれてましたね、きっと。

ＳＢＫ（スーパーバイク）選手権

以前ネットテレビの記事を書きましたが、念願というか目論見が叶い、ＳＢＫ選手権の放送を見ることが出来ました。

すでにＤＵＣＡＴＩ　Ｍａｇａｚｉｎｅで記事にはなっていますが、第８戦ミザノと第９戦ブルノです。

第８戦ミザノはその次の週にＷＤＷ（ワールド・ドゥカティ・ウィーク）が控えていたこともあってベイリスあたりはかなり気合が入っていたようです。

その結果、第１レース・第２レースともに優勝しポイントランキングでも２位まで浮上しました。

しかし、次の第９戦ブルノでは第１レースは不運なリタイアで終わり、第２レースもイマイチな結果となりチャンピオン争いは厳しくなってしまったかな、と。

今回、初めてＳＢＫ選手権を見ましたがＲ１やＧＳＸ－Ｒなどと一緒に９９９が走っているのを見るのは、ＭｏｔｏＧＰを見るのとはまた違った楽しさがあります。

それにしても、どのマシンもエンジン出力は２００馬力前後で最高速は３００キロを超えているので驚きです。

今はＳＴ１０００クラスを走っている１０９８は来期は１０９８　Ｆ０８となってＳＢＫクラスで参戦となりますが、それも楽しみです。

でも、来期の２気筒のレギュレーションは８５０ｃｃ～１２００ｃｃまでと言うことらしいので、もうちょっと９９９　Ｆ０７にも頑張って欲しいような・・・。

資生堂「ＴＳＵＢＡＫＩ」 ＣＭ

「日本の女性は、美しい。」のフレーズでお馴染みの資生堂のシャンプー、
ＴＳＵＢＡＫＩ。

新しいＣＭ見ましたか？（６０秒編です）

なんと日本の美しい女性達がＤＵＣＡＴＩに乗ってツーリングしているシーンがあるではないですか！

車種はモンスター、Ｓｐｏｒｔ１０００Ｓ、ハイパーモタード、などなど。

その直後には明らかにＤＵＣＡＴＩアパレルと思われるジャケット姿も出てきます。

テレビで見ると非常に短い映像なので、よ～く見てみたいという方は冒頭のリンクからどうぞ。
ア・ラ・カルトメニューのＣＭ、６０秒、から見ることが出来ます。

ハイパーモタード

今週の土日はＤＵＣＡＴＩ高崎とＢＭＷとの合同試乗会がありました。

試乗会とは別の目玉企画とも言うべきなのが急遽決まったハイパーモタードの展示です。

初めて実車を見ましたが、とても身軽そうです。車体もコンパクトな感じですが、自分では足つきに多少難有りといった感じ。

リアビュー。

さすがに細身です。

でもミラーを広げると、かなりの幅になります。

コンパクトでシンプルなメーター周り。

この辺りからも割り切って作っていることがうかがわれます。

今回は土日限りの展示でしたが、もう少しすれば販売車両が入ってくるそうです。すでに成約済みですが。

車検完了

初回車検終了しました。

内容は以下の通り。

車検代一式
車検整備一式
代行手数料
ブレーキ・クラッチフルード
エンジンオイル・オイルエレメント
タイミングベルト
冷却水
クラッチブッシュロッドリング

走行距離が少なかったため、型がついている可能性もあるためタイミングベルトは交換。
新品に交換なので、さらに１０００ｋｍ走行後チェック。

冷却水は原因はよくわかりませんが、かつて漏れていたこともあり、それのせいなのか汚れがあったので交換。

以上２点については今回の交換は場合によってはしなくて済むものだったかもしれませんが、安全第一のため交換しました。
何か起きてからでは余計に高くつくかもしれませんから。

とりあえずこれで新たな気持ちでＤＵＣＡＴＩライフに入れそうで何よりです。　　　

基礎体力作り

昨日は体調がまあまあで、いろいろとお世話になっている知り合いの方の所にお邪魔してみると、毎回のような感じではあるのだが、健康、そして体力づくりの話になった。

その方の場合、ＢＡＪＡ（バハ）という国際レースに参加するために、日々体力作りに余念が無いわけなのだが、それを聴いていた私はふと考えた・・・。

今の自分の状態ももしかしたら、その方の考え方で健康面、体力面ともにトレーニングをするようしたら、良くなっていくのではないか？

まあ、基本的に３度のご飯をしかっりと食べ、目的と意志を伴うトレーニングを行い、その都度の状況に応じてプロテインやサプリメントを有効に使う。

一朝一夕に目標に到達するものではないが、それを実行することによって体調が良くなり、バイクを楽しめるようになればもうけものである。

そこで、一応３種類揃えて始めました。

左が減量用のプロテイン。
真ん中がカルシウムタブレット。
右が減量用のタブレット。

減量がメインでダイエットのように見えるかもしれませんが、単に体重を落とすだけでなく、筋肉量を増やすというやりかたです。

勿論、飲んだだけでそのような効果が現れるわけも無く、適度な運動と食事療法が必要です。足り無い部分をプロテインやサプリメントで補う感じです。

先日処方してもらった薬が副作用がひどく、３～４日どうしようも無かった状態でしたが、ま、「薬も大切だけど、病気にかかりにくい体を作っていこう！」ということで。

車検

７４９Ｓが初回車検となりました。

走行距離が少なすぎるためにデスモ特有のコグドベルトを交換しなければならないことは必至のようです。
でも、安全に乗るためなら仕方ないですね。

ＤＵＣＡＴＩが維持コストのかかるバイクであるということは、現在、妻が乗っているＭ９００に乗っていたときから経験済みです。

というと、やっぱりイタリアの手作りバイクで手間がかかるし～、みたいに思われるかもしれませんが、意外と丈夫なバイクでもあります。そういう設計なんですね。

そもそもレースに勝つためのバイクを作り続けているメーカーなんです。

基本的な構造はしっかりと作り、消耗品はしっかりと面倒見る！

これはＤＵＣＡＴＩを楽しく乗る心構えの一つかもしれません。

週末は雨で乗れず・・・、のようですが、幸い車検なので水不足の状況が少しでも良くなるような恵みの雨であってほしいものです。

そう言えば、レーシンググローブとレーシングスーツをクシタニさんにお直しに出しました。
グローブは手首部分のプロテクターの縫製が甘かったらしく縫い直し。（ちなみにこれはクシタニさんの商品ではありません）

レーシングスーツの方はつるしで購入したので、前回のサーキットデビュー時に感じた手首部分の長さ調節。こちらはDUCATIアパレル。

バイクも用品も状態が良くなって帰ってくることが楽しみ。

１０９８Ｓ Ｔｒｉｃｏｌｏｒｅ

実車を拝見。

赤もいいけど、これもカッコイイ！

見るのはいいけど、目に毒です。

お店で１０９８シリーズはこれで全部見たことに（イエロー、ブラックは除く）なりますが、まだ走っているところを見たことがありません。

他人の噂ではどこかの山中にたまに出没するらしいのですが・・・。

サーキットデビュー！？

と言ってもレースじゃありません。
初参加の走行会、クシタニ・ライディング・ミーティングに参加してきました。

ＤＵＣＡＴＩ高崎からは五人参加で一人は個人で車両は持ち込みと言うことで朝８時に集合、お店を出発。

それほど混むことも無く、受付開始の３０分前に筑波サーキットに到着。

到着したてで、車両はまだトラックの上。

とりあえず一枚、パチリッ！

自分の７４９は事前にお店に持ち込んだ際に外せるものは外して、テーピングもして準備はＯＫ。

そこから見えたダンロップコーナーのシンボル。

走行会の前に入っているスケジュールでコースからはバイクの走っている音が聞こえてきて、土手を登れば走行風景。

もうここら辺から緊張しまくり気味です。

１１：００　受付開始　車両点検など

１２：００　ミーティング。初心者の方は居残りでフラッグの説明など。

　　　　　　昼食を急いで食べて走行準備。

１３：３０　走行開始。走行は３クラス（Ａ：初心者　Ｂ：中級者　Ｃ：レー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サー）に分かれてＡクラスから２０分ずつ３本走行。

自分は始めてのサーキットなので、どうしたらいいか迷いながらも最初の３週くらいは主催者側の先導車両が入り、慣らし運転。

その間に、フラッグが出るポイントや大体のライン取りを確認。

そして一旦ピットに戻って、いよいよ自由走行開始。

ライン取りは確認したものの、そのままいきなりその通りに走れるわけではなく、訳のわからない状況で兎に角走ると言う感じ。バックストレートで初のアクセル全開を試すくらいで精一杯。
緊張しまくりで手や腕に知らぬ間に力が入ってしまい、広いコースを右往左往しながらも懸命に走っていると、走行終了のフラッグ。
ピットインでしばしの休憩。

２本目は１本目のタイヤの溶け具合を見て、右側だけがよく走った痕跡を示しているので、左右のバランスを考えて走行。右コーナーが多いためだとは思うがどちらかというと得意な左コーナーでアクセルを意識して開けて走ってみる。
１本目よりも落ち着いて走れたが、途中、最終コーナーの進入でコースアウトをしている人を見てしまったら、ペースダウンしてしまい、いつの間にやら時間が過ぎピットイン。

３本目は気を取り直してスタート。２本目でタイヤはいい感じ。しかしバンク角が普段走っているときよりも浅く、コーナーの進入でどうしても躊躇してしまう。一般道より走るための条件は格段にいいのに逆にどこまでも見渡せてしまうサーキットではストレートエンドでのブレーキングに意識が行ってしまい、コーナーのことまで考えられない状態。
それでも、自分なりに頑張って初のスポーツ走行は無事終了。

プロのカメラマンが第１ヘアピンで撮影してくれた写真です。恥ずかしながら、掲載させていただきます。

実はこの写真、当日渡しなので１本目の走行風景。

安全第一がサーキットでも基本と考え走りました。幸い、一緒に参加した仲間も皆無事に走りきることが出来、楽しい初走行会となりました。

この日は天気も良く、気温も高かったので、汗だくで走りましたが、バイクでスポーツしたと実感出来、また自分の走り方の足り無いところを知ることが出来、得るものの多い充実の一日でした。

１０９８Ｓ

とうとうやってきました！

ＤＵＣＡＴＩの新型ＳＢＫ１０９８Ｓです。

雑誌の写真で見るよりも実車は迫力満点です。

獰猛な顔つきで、噛み付いてきそうな勢いが漂ってます。

この画像ではわかりにくいかも知れませんが、ウインカーはフロントマスクと同じような曲線を描いていて指示ランプは下向き加減。

極太の片持ちリアスイングアームもド迫力です。

近未来的なスタイリングの９９９シリーズと比較すると野性味溢れる感じがします。

デザインでは９９９シリーズの前の９１６系に回帰しているようにも見えますが、個人的にはそういう見方ではなく、新しいＳＢＫと見たほうが妥当な感じがします。

すでに予約車両なので、見るだけでしたがそれでも十分に堪能させてもらいました。

悲しい一日

今日はＮ氏にオフのコースへ連れて行ってもらう予定だったのですが、体調不良で断念。。。

仕方がないというわけでもないが、以前からやろうと思っていた７４９のステップ位置を変える作業でもすることに。

変更前のステップ位置。
納車時から変えていないのでノーマル状態。

作業自体はそれ程難しいものではなく、チェンジ側のロッドのボルトを緩めておいて、あとはステップのボルトを外し、位置を変えて締めなおすだけ。

それからロッドの具合を見てそのボルトを締めなおせば完了。

作業終了。

ブレーキ側はとりあえずステップだけで位置変更できるので、その作業のみ。

あとは走ってみてペダルの位置等を必要であれば再調整。

しかし、ここから問題が・・・。

まぁ、よくある話ですがエンジンがかからず・・・。

仕方がないのでバッテリーを外して充電でもするかと作業に取り掛かったところ、バッテリーのねじ山がおかしくなっているのか、とにかくビクともせず。
しかもオイル漏れらしい痕跡・・・。

つい先日までは特にそれらしき兆候はなかったのに。

これでは一旦お店のガレージ行きとなりそうです・・・。

ＤＤＡ

プロレスの技じゃありませんよ。

バイクの話です。

お店にありました。

これが、１０９８Ｓに標準装備されているドゥカティ・データ・アナライザーです。

１０９８だとオプション設定ということで、車両はまだ無いけど、オプションが先に届いているようです。

閉店間際に行ったので値段は聞いてませんが・・・。

クラッチプレート

昨年末にクラッチプレートを交換して以来、というかそれ以前のツーリングから乗ってなかったＭ９００で新しいクラッチの感触の確認も含めて今年初のモンスター乗り出し。

交換したクラッチプレートは購入以来使用していた純正のものから、サーフレックスのＳ１８１６、強化クラッチディスクへ。

すでに磨り減っている純正のものとは比較できないので、以前の感触と７４９のクラッチの感覚とで比べてみる。

製品の謳い文句としては純正よりプレートの枚数が多く云々というのがあったが、年式が９７のためなのかなんなのか枚数での差みたいなものは特にないように感じる。

クラッチは滑らかに繋がる感じで、と言っても空冷しかもＤＳエンジンでもないので下は相変わらずの頼りなさ、という点はあるものの、純正よりは扱いやすい感じ。

ジャダーが少なく滑らかではあるもののカチッと繋がっていく感じでクラッチ操作での不安が多少は良くなったような。

多分プレートの摩擦する部分の細かさの違いが影響している部分が大きいのかな、と。

装着する前に写真でも撮っておけば説明しやすかったかな、とちょっとインプレにしては頼りなく済みません。

祝ＤＵＣＡＴＩ優勝！

ｍｏｔｏ　ＧＰ第１戦カタールＧＰにて、ドゥカティ・マルボーロ・チームのケーシー・ストーナーが見事に優勝！！！

残念ながらカピロッシはリタイアとなったようですが・・・。

あぁ、映像を見ていないのが、なんとも悲しい。

色々な意味で増殖・・・

先ずは、これ。

友人の行動に駆られ、ついつい大人買い。

増殖その１。

その２。

その友人の誘いで初のオフロード走行。幼馴染なので友人宅まで行き、そこでセローを借り、友人はＴＴＲで河川敷へ。

砂利道、砂地、草原、岩場、お好みであれば川の中・・・。

まあ、やってみたら面白い。「結構バイクって色々なところ走れるんじゃん。」と再認識。

そして、モトＧＰの茂木でのパレードランのときに感じた、「このコースをあの速度でＧＰライダーは走っていたのか！」と感動したのと同様に、「これより過酷な場所をパリダカやバハでは走っているんだな！」などと、すっかり感心。

初めてにしては上出来。
山仕様にしてある友人のセローのおかげかな！？

ほかほかフェア

ただいまＤＵＣＡＴＩ高崎にて「ほかほかフェア」やってます。

期間中は温かい飲み物を出してくれますよ。

また、ダーツに挑戦して期間中で上位入賞者にはＤＵＣＡＴＩグッズプレゼント！

ＤＵＣＡＴＩに乗る人、乗らない人、興味のある方、無い方問わずみんなで参加しましょう！

ちなみに私は３投して４２点・・・。

入賞圏外でした。（泣

こんなのもあります

ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＩＴＡＬＹシリーズの牛革ベルトです。

アルミ缶のケース入りでこのケースだけでもＤＵＣＡＴＩのロゴ入りで小物として所有欲を掻き立てられます。

実際、知り合いのお客さんはケースだけでも欲しいといってました。

確かに・・・。

まだまだ・・・

コルセのウエストポーチです。

今までにないデザインで０７モデルのジャケットやスーツに合う感じです。

もともとはこのジャケットが気に入って予約は入れてあるのですが、それにあわせてポーチも、と言うことでＤＵＣＡＴＩ高崎に注文しておいたのですが、ポーチが先に届いてしまいました。

０７モデルのカラーが赤・白・黒というラインが多いので、合わせやすいかなと。

ちなみに
ＤＵＣＡＴＩ高崎では2/24～3/25まで「ほかほか　フェア」と言うことで特別企画開催しますので、気になる方はチェックしてみてください。

http://www.yanase-auto.jp/ducati/index.htm

お問い合わせは上記ＤＵＣＡＴＩ高崎まで。

キャップ

Ｉｔａｌｉｃ　４９　というキャップです。

こちらはオレンジ。一応、妻の好きな色なので・・・。

こちらはブラック。後ろから見た感じです。

こちらは渋カッコいい感じ。

まだまだ、懲りずに続きますよ～。

東京モーターサイクルショー

第３４回東京モーターサイクルショーのチラシです。

すでに前売りを始めているようなので、いつものＤＵＣＡＴＩ高崎で聞いてみると５枚だけあるとのこと。早い者勝ちということらしいので、とりあえず２枚購入。

前売りだと１枚1,200円。

当日券だと1枚1,500円で、男女ペアチケットだと2,500円。

どう考えても行く気があるなら前売りがお得。しかも前売りだと販売店のメーカーブースに行けばジュースまで付いているとのこと。これはお得！

話題の１０９８はこのモーターサイクルショーが日本で見ることが出来る最初の展示らしいので要チェックです。

乗り出せば雨

午後、ＤＵＣＡＴＩ高崎に寄ってから帰宅し、天気は悪そうだけど７４９で出動。

しばらく走ると、天気が悪いで済まされず、雨に・・・。

仕方なく雨に濡れながら走ることに。

３０キロくらい走って「今日はまあいいか」ということで。

定番カスタム

先日アップしたクラッチプレッシャープレートを装着してみました。

まずは装着前。モトプランのパワークラッチキットを使っているので、スプリングのところだけ赤のパーツ着いてます。

そして作業開始。

まずはクラッチカバーを外して、６箇所のスプリングのボルトを外し、現在のプレートを外します。

それから、古くなったクラッチディスクを外して以前購入しておいたサーフレックスのディスクを装着。

新しいディスクを装着し終わった状態。
クラッチピストンも外さないと作業は出来ません。ちなみに、外したプレッシャープレートからピストンの軸受けを外して新しいプレッシャープレートに付け直す作業も必要です。

最後に新しいプレッシャープレートを取り付け、クラッチカバーを取り付ければ作業完了。

装着後のクラッチ周り。

赤地にパフォーマンスの文字が映えます。

これで、モンスターの年内作業は終了と言ったところでしょうか。

やっと定番カスタムが決まったので、ひと段落といった感じです。

青天の霹靂！ そしてイベント

今日は午前中に用事を済ませて昼食を食べた後、ＤＵＣＡＴＩ高崎へ。

実は昨日から明日の日曜まで３周年記念とクリスマスを兼ねて、イベントやらセールをやっているのだ。

今日は店に着くとすぐ、タイヤの展示販売の方がいて、即無料のタイヤ圧チェックをしてもらう。なぜか一緒にチェーンクリーニングもしていただいてラッキーな気分！

しかし、そこで意外な事実が発覚！！

タイヤ圧が前後とも正規の値の４分の３くらいしかなかったことが判明・・・。最近ハンドリングが重いような、コーナーで外に逃げていくような感じがでていて、自分の加重の仕方が悪いのかなと思っていたのだが、どうやらこれが一番の原因らしい。

日常のメンテナンスがいかに大切かということを改めて認識した次第。

さて、お店の中ではメカニック担当の方がメンテナンス講座をしてくれていたのだが、なにぶん自分が到着するのが遅くなってしまったので、こちらは参加できず。文脈からすれば、これこそ自分に必要だったことではなかったかと反省しきり。

ともかく、イベントやらセールやらで店内はお客さんで一杯。

するとここでカウンターの隣に座っていた方に声をかけられる。

「先日ＢＢＱツーリングでご一緒しましたよね？」

　「ええ、あぁあの時の」

見たいな感じで会話が始まる。先日のツーリングでＢＢＱをやったときに隣に座っていたしたカップルのお客さんだったのだ。

いろいろバイクの話だの用品店の話などをして楽しかった。残念だったのは妻が参加していなかったことだ。いれば、すぐに女性ライダーの知り合いを増やすことが出来たのに。

どうやら、このブログの事も一緒にいらした方が知っていらっしゃったようで、こちらとしては嬉しい限り。

そうこうして話していると、店員さんがケーキを（と言ってもこれは他のお客さんの差し入れだったのですが）振舞っていただき、ありがたくご馳走になりました。
何せ、クリスマスイベントですからね！

後ろでアパレルカタログの表紙に食べられそうになっている私のケーキ。

ケーキを食べ終わり、お店が落ち着いてきたところで、メカニックの方を捕まえて、先日お願いしておいたシート位置の変更をしてもらうことに。
以前サスセッティングの際にもちょろっと書きましたが、乗りやすいポジションも探してみよう！ということで。

シート位置変更前の状態。

そしてシート位置を前に１段階、つまり１センチほどですが、動かした状態。キーシリンダーの後ろ側の隙間の幅を見ていただくと、位置が変わっていることがわかります。

とまれ、これで年内のバイクいじりはひと段落の予定。

あとは寒くても乗る！

と、いうことで。

ＤＵＣＡＴＩ高崎 ＢＢＱツーリング

８：３０　お店に集合。

今日のツーリングはＢＢＱがメインでおまけにちょこっとツーリングもあるという企画で、ＢＢＱだけ参加の人達もいて、そちらは現地に集合という感じ。
それにしても、バイクだけでも３０台前後は集まっていて、久しぶりのツーリングだし、しかもマスツー。
初参加ということもあり、ちょっと緊張気味。妻の緊張は考えるに及ばず・・・。

とりあえず高崎市街から倉渕を抜け二度上げ峠で軽井沢方面、そして草津あたりを通過して沢渡でＢＢＱというのがツーリングチームの予定。

ところが、倉渕を抜けて峠に差し掛かった辺りから風花・・・。初雪？

そう、今日はこの秋一番の冷え込みで低気圧の影響か風も少し強い。山は寒いだろうな～、なんて呑気に考えていたら、この天気。

先頭集団が先に行くかどうか迷ってしばらく休憩したが、とりあえず降っているわけではないので、前進。メチャクチャ寒い峠越し。峠を越えた地点での気温は２度。

寒すぎる～！

ということで、この段階で進んでも先は見えているので、その時点で時間もいい頃具合だったので、沢渡へ下ることに。
現地ではすでに温かい汁物とＢＢＱの用意が整っているはず。そうでなければこの寒さは辛すぎる、といった思いでみんなについて行く。

そして、到着。

もちろんお店のツーリングなのでＤＵＣＡＴＩが多いのは仕方ないが、限定のツーリングというものではないので、ハーレーで来たり、スクーターで参加したりする方もいて、もちろん車で現地集合の方もいるので、こんな具合。

そして温かい食事！

煮込みのうどん鍋をみんなで啜ってほっとした感じ。しかし、天気は沢渡辺りでは草津からの影響か水上方面からの影響なのか、風花は舞うは霰のようなものは降ってくるわで、着いた時点で帰りの心配が始まる。

しかしそれもＢＢＱをやってからということで、肉！

さあ、この肉は何でしょう？

用意してくれたお店の方はスペアリブとおっしゃってましたが、美味かった！！！

もちろん、肉はこれだけではなく、豚あり、鳥あり野菜あり、ということで、久しぶりに炭火で調理したものを食べたことも、みんなで楽しくワイワイやりながら食べた、と言うこともあり、とても美味しくいただきました。

ＢＢＱのあとは自由行動なんですが、すぐ近くにというか施設内に温泉もあり（もちろん沢渡温泉なので）、温泉に向かう人もいたりしたが、妻と私は寒いし天気は心配だし（日光ツーリングでのトラウマ）、また、夕方にちょっとした用事が入っていたこともあって、せっかくの温泉は今回は断念し、帰路に。

中之条辺りまで下りてくるとさすがに寒さも少しは和らいで、天気も山間部ほどではなく晴れ間もあり、多少観光帰りの渋滞に巻き込まれたものの、無事に家に辿り着くことが出来ました。

久々のＭ９００

この３連休は天気も良く特に初日はライダーをかなり見かけたが、こちらは妹夫婦が実家に来ているので、そちらの事でなかなか乗れず、最終日に乗ることが出来ました。

妻がしばらく乗っていなかったので、Ｍ９００は大丈夫かな？と思っていたら、案の定走り出した直後にトラブル。

回転を上げていくとエンジンが止まってしまい、再始動してもキャブあたりでコンコンとかシャカシャカみたいな音がしている。ＳＲＣの３人で走り出したのだけど、２人がついてこないのでおかしいと思って引き返したらそういうことに・・・。

とりあえず、自分がエンジンかけてみてチョロッと一回りした感じでは問題無さそうだったので、ここのところいつも走っている高山方面へ。

自分は一番後ろから妻の走りを見ながら走っていたが、そんなに問題無さそう。しばらく乗ってなかったからキャブかプラグの調子がおかしいのかなくらいに思ってそのままショートツー。

しかし天文台近くのいつもの休憩地点で妻の話を聞くと、やはり異音がしているらしい。

ということで、友人も予定があったようなので、途中まで一緒に走って自然解散し、僕等２人はＤＵＣＡＴＩ高崎へ。

早速見てもらうと、どうも後ろの気筒は半死状態、つまりプラグがほぼ駄目になっていたらしく、単気筒で走っている状態があったらしく、そのためにキャブの音がダイレクトに聞こえてきて異音となっていたらしい。

プラグ２本交換とキャブ清掃してもらい問題解決！

しかし、先日友人に乗ってもらったときは特に異常は無かったのに？

まあ、それにしてもこれでしばらくは問題無し。
実は来週の日曜にＤＵＣＡＴＩ高崎のバーベキューツーリングがあって、それに備えての試し乗りみたいな位置づけに今日はあったのだけど、うってつけとなりました。

ちなみにツーリングのほうは１２日８：３０にお店集合です。
雨天決行で、その際は現地集合。時間は１１：３０頃です。
場所は沢渡温泉の有笠山荘です。

で、次は７４９のシート位置変更かな。

サス初調整

今日は、今までなんだかんだと言っておきながら、今まで手がつけられなかったサスセッティングに初挑戦。

とりあえず、フロント・リアともに柔らかくする方向で３ミリの六角レンチとマイナスドライバーで調整。わかりやすくするためにとりあえず全部４段階で設定。

走って試してみようかと榛名に向かうも伊香保の手前辺りからもの凄い渋滞・・・。道幅が狭いのですり抜けはあまりしたくなかったけど、状況で仕方なし。ギリギリですり抜けして目的地を高山村に。

こちらの方は逆に空いているくらいなので、快調に乗ることが出来、サス7の具合を確認することが出来ました。もともとノーマルだと固めに設定されているらしいので、柔らかめにしたのですが、単純に柔らかい方向に振っただけでもかなり違いました。路面の感覚も感じやすくなりました。

ただ、乗っていて気づいたのは自分のポジションです。若干後ろ気味なのかなと。ＳＢＫはシート位置を前後１センチですが動かすことが出来るので、今度やってみようかと。そのときついでにステップ位置も見直してみようかなと考えた次第。

高山村の直売所からの風景。逆光であまり写りはよくありませんが・・・。

物産所での７４９Ｓ。

Ｄと言えば・・・

箱根のＤＵＣＡＴＩ・ＲＡＬＬＹたあったのですが、またもや（本当にまたもや）の体調不良で参加できず・・・。

ＤＵＣＡＴＩ高崎皆様にはご迷惑をおかけいたしました。済みません。

それにしても残念だったあ！

箱根行ったことが無かったので、是非行って見たかったのだけど、仕方ありませんね。

次のバーベキュー・ツーリングには是非とも夫婦２人で参加をしたいと願っている状況です。

早くドカ仲間増やしたいです・・・。

モトＧＰ決勝

９月２４日（日）

　２人で比較的早く起きることが出来たので、早速出発。途中のコンビニで一枚。

ここから茂木まではすぐ、と思っていたのだが待っていたのは南ゲート付近での大渋滞。予選であの人出ということは決勝は？と思っていたのがそのとおりになり、したくないすりぬけをやってやっと駐車場へ。今回はサポーターズ・プログラムで用意されていたDUCATI専用駐車場へ停めることが出来ました。初のオーバルコース内に設けられた駐車場にバイクを止めたときはとても気持ちよかったです。

こんな感じです。

そして見上げる応援席。

ここは主にＢシート、いわゆるメーカーが用意した応援席でどのメーカーも今年は始めたらしく、さすがに国内メーカー応援席は発売早々に完売したみたいです。そこで、DUCATIの応援席を買っての観戦をした方も多かったみたいですよ。
同伴した田無氏はグッチ乗りなので、僕がチケット取ったわけなんですが。

　決勝は125CCクラスから始まり、250CCクラスともKTMの勝利！

そして250CCクラスでは日本人ライダーの青山が優勝と言うことでかなりスタンドも盛り上がってました。

　ここらあたりでとりあえず昼食を早めに取ろうということで、席を外し、施設内のバーガーショップで昼食。

　その後メーカーの出店をいろいろ回りました。

もちろん、

デスモセディチとＧＰマシンです。これも触れてみたかった！。

ちなみにサポーターズ・プログラムではミーティング。ポイントで応援フラッグやＴシャツ、タオルなどとチケットを交換できます。決勝日にはブリジストンからもＴシャツがもらえてお得な限りでした。

そして、14時。モトＧＰクラス決勝です。

「CIMG0470.AVI」をダウンロード

スタートを撮影したものですが、デジカメの機能が限界でイマイチな映像ですが、良かったら見てください。

さて、レースの方は、ポールのカピロッシ、2位のロッシ、そしてメランドリ、ジベルノー、中野辺りの展開となるのかなと思いきや、序盤はカピとメランドリが引っ張る展開、ロッシは様子を伺っている感じで、どこまでカピロッシが持つかなという流れでしたが、ロッシが2位に上がってもカピロッシの調子は変わらず、最後には引き離す形でのポール・トゥ・ウィンとなりました。

　DUCATIが茂木で２連勝達成の瞬間でした！

「CIMG0478.AVI」をダウンロード

僕等の応援席の前にはイタリア国旗のカラーのかつらで変装した陽気なイタリアン達が応援していて、なかなか観戦には苦労がありましたが、応援のマスゲームなども参加できて、とても楽しいイベントとなりました。

そして、これで終わりと思いきや、アクロバティックにバイクを操る世界チャンピオンによる技の披露があったり、盛りだくさん。

最後を飾ったのはパレード・ランです。メーカー応援席のチケットを購入した方のうち先着で最後に実際に茂木のサーキットを走ることが出来るのですが、これに参加！！！

初めてサーキットにでて合図でスタートした時には感動しました！
DUCATIの団体で走るので無茶は出来ませんが、さっきまでGPライダーが走っていた場所を走っていると思うと感慨もひとしおでした。
２週目にはサーキット脇にいた茂木専属のクィーン達とハイタッチを交わして、気分良く２週目を走り、茂木の一大イベントは幕を閉じました。

モトＧＰ観戦記 番外編

　予選が終わった後は田無氏と合流、彼は１コーナー付近で観戦していたらしく、迫力が凄かったらしいです。

　ロッシのトークなどもあったようで、ロッシ贔屓な感じの彼はＹＡＭＡＨＡのキャメルカラーのマシンも気に入ったようです。

微に入り細に入り、もの凄いマシンです。一度は跨ってみたい気もしますが、展示のみで無理（当たり前か？）。それにしてもカッコいいマシンです。

　しばらくＫＴＭのコーナーでバイクに跨ったりして各メーカーが出している出店を見ながら茂木を後にしました。

　もちろん、決勝を翌日に控えているため、群馬に帰るのは論外のため、茨城から来ている田無氏宅にお世話になることに。

　疲れもピークのため、近くの温泉につかり、明日の誰かの勝利を祝福しながら、田無氏お薦めのトンカツ屋「ねぼけ」にて夕食。

メニュー名は忘れましたが、本日のお薦めとなってた「おろしジャンボカツ定食」（だと思う）。DUCATIの茂木２連覇の前夜祭です。

モトＧＰ 予選

9月23日（土）　モトＧＰ予選

　この日は彼岸とうこともあり。父の墓参りを済ませてから、前橋の実家から出発。モトＧＰクラスの予選は午後からとうことなので、それを見逃すましまい、という意気込みで出発したのは10時前。

　ひたすら国道50号を東へ走り続け、茂木、益子方面へ左折したところにある道の駅で休憩。この時点ですでにお昼。結局ガス給油以外はバイクを止めることなく走り続けること2時間。なかなか厳しい走りとなりましたが、50号は車線が減ると前に進むことが出来ず、やっとの思い出休憩。
　ここで待ち合わせしている田無氏と連絡を取る。すでに彼は茂木に到着していて楽しんでいる模様。

　ここからまだ時間はかかるのですが、とりあえず休憩して茂木へ。

　なんとか茂木へ到着したものの、２輪の駐車場もすでに一杯状態で、サポーターズ・プログラムでサーキットに近いほうに駐車しようと思いましたが、係員の誘導で結局一般の駐車場へ。

　随分と歩きましたが、やっとDUCATIの応援席へ到着。この時点ですぐにモトＧＰクラスの予選が始まったので、田無氏とは別行動で一人で観戦。

　「CIMG0449.AVI」をダウンロード

　予選の雰囲気を少しでも味わえるかなとデジカメで撮ったものです。良かったら見てください。爆音です！

　結局、モトＧＰクラスはDUCATIのカピロッシがかなりスペシャルにチューンしてあるマシンを力でねじ伏せるような形で、おそらく来期の排気量規制が入ればなかなか出せないようなコースレコードでポールを獲得。２位は相変わらず強さを見せるロッシが若干の余裕がある感じで取りました。

　明日の決勝が楽しみな予選となりました。

茂木南ゲートから一番近い駐車場の光景。一面に並んだバイクの様は圧巻です。これがここに集まってきている人々の一部と思うとモータースポーツの人気を実感しました。

モトＧＰ報告 しばしお待ちを

先週、行って来ましたモトＧＰ日本グランプリ茂木についての報告はタイムリーに出来ませんでしたが、少しずつＵＰしたいと思うので、お待ち下さい・・・。

モトＧＰ開幕

いよいよ最高峰の二輪レース、モトＧＰが日本で開催。と言っても初開催ではないですが。

今年は混戦模様で、日本ラウンドに突入。

ドカ乗りとしてはもちろんＤＵＣＡＴＩを応援させていただきますが、先週スタートをぶっちぎった中野も期待です。

ブリジストンにとっては母国ＧＰですから力も入るでしょう！

ドゥカティ・サポーターズ・プログラムでチケットは入手済み。
あとは、土曜の予選・日曜の決勝と応援してきたいと思います。

気になるのは天気ですが、ちょとだけ予報が良くなったみたいで、このまま晴れに持っていって欲しいところですが・・・。

赤城南面を中心に

午前中から乗り出しはしたものの、出発した時点で給油マーク点灯状態。前回の時にスタンド寄っとけば良かったなどと反省しながらまずは県道赤城線のスタンドで給油。

そこから赤城の第２南面に入るのはすぐ。一気にワインディングへ。

天気のせいか、バイクもあまり見かけず、自分のペースで流す。
第１南面にぶつかったところで、そのまま前橋方向に戻るか迷った挙句、もう少し走ってみようと言うことで、１２０号で草木ダムを目指すべく左折。

気持ちよく走れていたが、それまで休憩も入れてなかったので、いつも寄る道の駅「くろほね」隣のコンビニで一休み。
コーヒーを飲みながら道行くバイクを眺めていたが、草木方面へ向かうバイクが、しばらくすると戻ってくるのを何台か見かけたため、向こうは雨なのかな？と思い、戻ることにする。

コンビニの駐車場にて。

帰りは赤城の第１南面から国道１７号へ出て、そのままＤＵＣＡＴＩ高崎へ。

休憩少なめに走り続けたためか、店に着いたころには疲れ気味。
店長さん等と色々な話をして時間を過ごす。

そう言えば、スーパーモタードは来年の夏辺りから、発表された形ほぼそのままで、デリバリーされるらしいです。しかも噂では1100ccエンジン積むかもしれないという話でした。
僕では足つきがほぼ不可能なバイクではありますが、誰か買ってくれれば乗れるのにと、他力本願。

2時間ほどお店でだらだらしてしまいましたが、サスセッティングの話も聞くことが出来、勉強になりました。地道な、そして細かな作業が必要ですね。

今日は

ＧＥＮさんのご指導の成果の一部？を引っさげ、早速、初のサスセッティングをショップでやってみよう！
と予定していたのですが、諸事情により延期となり残念。

暑かったわりにバイクを見かけ、何故かドカが多く、それが残念さ加減に拍車をかける始末・・・。

でもそのかわりに、その分学ぶ時間が与えられたと考えて週末に期待。

ナップスが近づいてくる！

都心で展開している大型バイク用品店のナップスが埼玉店をオープンさせる予定です。

国道１７号沿い、ＪＲ桶川駅から８分という立地で国内最大級を謳っています。

オープンは１０月２８日。

もちろんオープンセールがあるようです。

http://www.naps-jp.com/shop/saitama/

詳しくはＨＰで。

ＳＲＣ始動！

ＳＲＣとは何か？

それは総社（Ｓ）、ＲＩＤＩＮＧもしくはＲＡＣＩＮＧ（Ｒ）、ＣＬＵＢもしくはＣＩＲＣＬＥ（Ｃ）の略称である。

総社というのは、私とハス苦乗りさんが生まれ育った場所のことで、あとは想像の通り、バイク仲間としての集まりの名称です。

メンバーは私ら夫婦とハス苦乗りさんの３人。小所帯ですが、機会があるごとに一緒に走ってます。

今日は、昨日のパーティーの疲れもあって、午後から暑い最中に乗り始めましたが、高山村方面に向かって、なかなか楽しく走れました。妻がＭ９００にまだ乗りなれていないので、その練習も兼ねてのものでしたが、特に心配することもない走りで安心しました。後は峠くらいでしょうか。

ハス苦乗りさんは今日はハスクでなく、ＴＴ－Ｒでの参加でしたが、相変わらずの走りっぷりでいいお手本です。途中バイクの調子が悪くなり、別行動になってしまったのは残念ですが、次回の活動が楽しみです。

基本が大事・・・

昨日、友人と走っていて感じたこと。

やはり（当たり前だけども）ライディングも基本が大事。

モンスターはそれなりに（上手くはないが）乗れていたけど、それも足つきに不安がなく年式も初期に近く、パワーもそこそこだったからなような気がする。

７４９に乗り始めてから考え始めていたけど、足つき云々じゃなく、基本的に乗り方が成っていないのではないかな？と。

では、どうしたらいいかと言えば、やはりバイクに乗ること。
それも目的意識を持って。
ただ、漫然と走っていても景色は楽しめるが、走りはそれ以上楽しめない。

けれど、走りが楽しめるようになれば、今まで以上に景色も楽しめるようになるはずだと勝手に思う。上手に乗れるということは、とりもなおさず、乗ることに対して余裕があるということに繋がると思うから。

改めて考えて次第・・・。

７４９Ｓ点検終了

本当は昨日車両を受け取りに行くはずだったのが、都合で行けず、今日受け取りに。
天気も良かったので昨日より気分もいい感じ。

妻がモンスターで送ってくれると言い出したのだが、タンデムには自信が無いらしく、安全を考慮して、自分の運転によるタンデムでＤＵＣＡＴＩ高崎へ。

着くと妻は一人で走ってくると、そのままＭ９００で行ってしまい、とりあえずお店でコーヒーをいただきながらお喋り・・・。

１２ヶ月点検は特に異常もなくオイル交換くらいで終わったのだが、何しろ走行距離が少ないので、店長から「もう少し乗ってあげて下さいよ～」と。
まさにその言葉通り。バイクが可愛そうだと、これからの決意をした次第。

日本ＧＰのチケットの話をしていたら、殆ど完売模様。ドカティのチケットがまだ残っているくらいらしい。話しぶりからすると、それももうしばらくすると手に入れられなくなるかも。

そんな売れ行きとはつゆ知らず、もう少し様子を見ようかな、などとたかをくくっていたのですが、とりあえず２枚予約入れちゃいました！

店を後にして、本屋で時間つぶし。ここでもコーヒー飲みながら友人にメールしてみると、「これから走りに行こうか」とのこと。近くなので友人宅へ。

友人と言えば、このブログにもたびたび登場していただいている、ハスク乗り。

走り出しはバイクの調子がイマイチだったものの、冷却水の量が問題だったらしく、自販機で水を購入し、ハスクに飲ませてあげてみると、５００ミリボトル１本とちょっとをたいらげてしまう有様。

その後は調子もよく、点検で若干車高を調整し若干探りながら乗っている自分はぶっ飛びハスクに着いて行く事は不可能・・・。

のろのろペースで新しく出来たらしい榛名の道を走ってみたが、この道が意外といい道で交通量も少なく、景色もなかなか。

梅雨明け慣らしは気持ちの良いものとなりました。

７４９Ｓ１２ヶ月点検、Ｍ９００車検完了

午前中は昨日の夜遊びが効いたせいか少しグロッキー。

午後から出かけ始め、夕方７４９Ｓをドカティ高崎へ。

随分久しぶりにお店に行ってみましたが、すでにＳ４ＲＳも発売され、カスタム車両が展示してありました。残念ながら写真を撮り忘れましたが、かっこよかったです。クシタニがアメリカのＳＰＥＥＤＹＭＯＴＯというブランドのパーツを扱い始めたとかで、そのパーツがなかなかよかったです。要チェックです。

日本ＧＰのチケットについて少し話を聞いて、バイクを預け、今度は先週車検に出した、Ｍ９００を受け取りに。

本当はドカティ高崎でメンテナンスは一本化したいところですが、付き合いもあり、今までお世話になってたバイク屋さんで受け取り。

そこの店長さん曰く「随分大切にのってますねぇ」なんて言ってくれましたが、その分走行距離も少ないので微妙な気分。

点検に出した７４９Ｓもなんだかんだでほとんど乗れずに１年点検となってしまったので、これから楽しもうと・・・。

モンスター車検へ

２、３週間前に妻と２台のバイクを洗車したのに、昨日は土砂降りで７４９は見るも無残な姿。

今日は予約しておいたＭ９００の車検と言うことで、全国ネットワークの某お店へバイクを預けに。

昨日のことがあったので、もう濡れるのは懲り懲りになっていた私は、小雨のうちにバイクを持っていこうと午前中にバイク屋へ。

せっかくの連休は雨で潰れる感じ・・・。

明日も天気予報は悪い。

梅雨明けはまだか・・・。

土砂降りにやられ・・・

連休初日の土曜日。

「この連休こそはバイク乗り倒すぞ！」などと意気込んでいたのは束の間のことでした。

実家にバイクは置いてあるため、実家に向かったはいいものの、実家の鍵を先日妻に貸していたことをすっかり忘れたまま、実家に着いてしまい、家にも入れず、仕方なく近くの家庭菜園らしき場所で野良仕事に励んでいるであろう母に鍵を借り、この際だから、スペアキーを作ってしまえとばかり、そのまま近所のホームセンターへ。

数分で合鍵を作った後に実家に帰ると、仕事を終えた母が玄関の庇の下で家に入れず、暑さをしのいでいる有様。さすがに暑い中、畑仕事をしていたのでくたくたらしく、弁当でも買ってきて欲しいとのこと。

早いとこ７４９で出かけようとしていたのですが、こんな母をほって置くわけには行かず、弁当を買ってきてとりあえず一緒に昼食をとり、すぐさまバイクの準備。

目指すは久しぶりの榛名からどこかしらを周って帰ってくるというアバウトな行程でしたが、兎に角走り出さないと始まらない。

アイドリングも早々に出発。

久しぶりに跨る７４９に若干手古摺りながらも榛名湖に到着。イップクして、「さてこれからどうしようか？」などと考えながら走り出した途端に、大粒の雨あられ・・・。

天気は微妙だと言うことは判ってはいたものの、ここまであっさりと山の天候とは言え変わってしまうとぐうの音も出ず、このまま帰ろうと決め、走り続けたのが仇となりました。

雨脚は酷くなる一方で、かつて四国ツーリングや日光ツーリングで経験した、雨天走行に勝るとも劣らない土砂降りの中を走る羽目に。
道路は川と化し、濁流が流れ、こんな中を７４９で走っていることが恨めしく思えたほどです。

しかし、前橋に下りてきてみれば、ぐしょ濡れで走っているのは自分ひとり・・・。

ジャケットにしまっていた携帯が壊れ無かっただけでも救いとなる、束の間の１時間ツーでした。

ザ・スーパーモタード！

午前中は何かと用事があり、結局それが昼迄かかってしまい、お昼を食べてから、天気もまぁまぁだったので、ドカ２台をまとめて洗車。

バイクには失礼だが、ここしばらく磨いたり洗ったりした記憶はかなり薄くなってしまっている・・・。
「これではいけない！」と、妻と一緒に洗車。

久しぶりにやりましたが、綺麗になったバイクを眺めるのもいいものです。本当はいつもこうでないといけないのでしょうが。

その後、ハスク乗りの友人がメールに応えてオフで洗車が終わったばかりの所へ現れ、「どこか少し走ってこよう」との誘い。以前はよく一緒に走っていたのに、ここしばらく二人で走ることが無かったので、近くを流しに。

彼はオフからハスクに乗り換え、こちらはＭ９００で田舎道を軽く走るつもりが、自分がコーナーを曲がった時にすでに彼の姿は前方に無し・・・。

速い！！！

さすが！と改めて言い出してしまうほどの速さ。付いていけません。

まあ１時間弱走った辺りでバイクを交換して乗ってみたりして、ハスクに乗るのは２回目ですが、以前はちょろっと乗っただけだったので、雰囲気しかわかりませんでしたが、今回はしばらく乗らせてもらい、改めてこれはレーシングマシンだと納得しました。

ただ、背の低い（足が短い）私には足つきとポジションがきついのが残念。（体が起きた状態での運転に慣れてない）そこをなんとか出来れば確かに面白そう。

友人の４５０ＳＭＲ。以前は黒外装でしたが、今はハスキー・カラーに。まさにレーシングモタードマシン！

サヨナラ、ＴＷ２００

突然ですが、妻が再度バイクに乗るきっかけとなってくれ、大いに頑張ってくれたＴＷ２００がドナドナされていきました。（哀）

Ｍ９００、７４９、ＴＷ２００と３台体制で頑張ってきましたが、それも今日で終わり・・・。

かつてともに走った道が走馬灯のように流れていくような・・・。

しかし、考え方を変えれば、これでどれか１台が取り残されて寂しい思いをすることも無くなるわけで。

「Ｍ９００と７４９で頑張ろう！」と入梅前に体調を崩しているこの頃。
ここしばらく週末になると体調が崩れて、休日が楽しめず、したがってバイクにも乗れない自分を悔しく思うばかり・・・。

中止それからハズレ

ドカティ高崎の上尾ツーリングは、土曜の天気予報の降水確率により中止となりました。

中止の知らせはＰＣ宛のアドレスに来ていたため、それに気づかず、今朝店に電話するもつながらず、逆にその事によってツーリングは無いのだなと思った次第。

降りそうで降り出さない空を恨めしげに眺めていても仕方がなく、そのようなはっきりしない天候にも関わらず、妻は今年初めてバイクに乗る気になったようで、ＴＷ２００を引っ張り出し近所を走ってくる様子。

それを見送りながら、Ｍ９００と７４９のエンジンをかけ煙草を吸っていると、さっき出かけたばかりの妻が戻ってきた。

「ギアが上手く入らない」とのこと。

うちのＴＷにはよくあることで、しばらく乗らずにいるとそういう症状が出る。

代わりに僕が少し乗ってギアチェンジが良くなると、「せっかくだから走ってこよう！」と、渋る僕は久しぶりにモンスターに跨りＴＷの妻と本当に近場をひとっ走り。

走り出して間もなくシールドには小さな雨粒が着いてくるので、早々に引き返し妻の今年初乗り終了。

午後になって雨が降ってくると思っていたのもつかの間、空は晴れだして「あのまま乗っていれば良かった」と思うような天気。
そう思ったのはもう車に乗って移動中のこと。

ドカティ高崎に寄ってみてツーリングは中止になったことを聞き、しばらくＧＴ１０００やらＰＳやらを眺めて帰ることに。

こういう風に予報がハズレると、悲しいものですね。

今日のドカ。日差しは明るそうに見えるけど、実際はそうでもない。

お知らせ！

左サイドバーにマイフォトＢＩＫＥを追加しました。
バイクに関する画像をアルバム形式で紹介していきます。
まだ２枚だけですが、これから追加していきます。

右サイドバーＢＯＯＫに「チェーン・スモーキング」沢木耕太郎著を追加しました。
「深夜特急」をかつて夢中になって読み、あてどの無い旅に無性に出たくなった覚えがありますが、最近また文庫をいくつか読んでます。

嬉しいやら・・・困ったやら・・・

先日、学生時代の友人から９８年式の４００ＳＳＦＥを買ってくれませんか？

との連絡。

そもそもそのバイクは７４９Ｓを買おうとしていたときに友人が売ってくれそうなことを言っていたので、それを買ってモンスターと４００ＳＳのドカ２台体制で頑張っていこうと思っていたのに、「やっぱり売りたくない」の発言で、急速にスーパーバイクにのめり込み、遂には財布の中身も考えず７４９Ｓを買ってしまった？いや買いたかった！という話がありまして・・・。

そこへ今回の連絡、お金があればそりゃ文句なしに飛びつくでしょうが、維持費はバカにならないし・・・。

ネット査定してみたら極上車で２８万ということでした。

欲しいのはやまやまですが。

誰か買う人いるかなぁ？

スポーツクラシック

 

まだ実写は見てないのですが。お店にもここしばらく行ってないので。

水冷に乗るようになって思ったのは、空冷もいいなぁと改めて感じたこと。

デザイン的にそれほどスゴイという感じはしないけどドカティ。

カスタムしても楽しそう。

結構モンスターみたいな人気が出たりして。

ここしばらく・・・

バイク及びそれに関する記事がアップできず情けない限りです。

寒さに負けて乗れてないのが実情なんですが、オブジェと化しているバイクを見るのは見るに耐えない気持ちではあります。

以前から比べれば少しは暖かくなってきたのかな？という感じはするので、そろそろ乗らないとな、なんて考えていたりはするのですが。

以前からこのブログで話題にしていた革パンツの件も候補も絞られ後は体を出来るだけ欲しいというか適正なサイズに合わせるよう努力中です。

ブーツも考えてはいるのですが、何かいいものはないかと思案中です。
「タフ・ギアー」あたりがレーシングブーツっぽくなくいいかななんて考えているのですが、７４９にそれでいいのかな？なんてのもあったりしてこちらも困っている次第なのです。

そういえば

書き込み忘れてました。

実はしばらくバイクに乗っていなかったため、先日久しぶりにエンジンに火を入れてみたわけですが、妻のモンスター９００は問題なかったのですが、さすがに水冷の７４９Ｓにはちと厳しすぎたらしく、セルは回るが始動に至らない状態。

早速ドカ高崎へ直行し充電器を購入。パフォーマンス製のいいのもありますが充電できれば問題なしと言うことでお店お勧めのものをチョイス。安価なのもグッド。

家でカウル外してバッテリー外しての作業は、一人ではなかなか難渋しましたが、何とか無事終了。

ここしばらく暖かい日も続いているので乗りだそうかなと。

久しぶりのバイク記事がアップできて一安心。でも走らなきゃね！

ＴＷ退院

今日の夕方、妻がＴＷを受け取りに行き、ＴＷは点検、チェーン交換などを済ませ帰ってきました。

この時期バイクに乗る人も少なくなるのか、思っていたよりも早くバイクが戻ってきました。

これからは日常点検も怠らないように気をつけなければといったところです。

ＴＷ入院

昨日のツーリングで判明した通り、ＴＷのチェーンは限界に来ているらしくまた点検もながらくしていないことが判った為、入院することとなりました。

実はロードサービスで助けていただいた際、会員証を持参していなかったため、ロードサービスクーポンを提出しなければならないことから、次回来店日を設定しなければならなかったのである。「出かける時は忘れずに！」ということらしい。

そこで「善は急げ」ということで今日入院。内容はもちろんチェーン交換と長らくしていなかった点検及びオイル交換などである。

友人にツーリングの顛末を話したところ、「ちゃんと日ごろからバイク見てないと駄目だね」と当たり前のことだがもっともな事を言われグーの音もでない。
なぜかＴＷだけ点検がおろそかになっていたことは否めない。乗らなくなるということはこういうことなのかと反省。

修理完了！

午前中は妻の用事に付き合い、午後はお互い別行動ということでドカティ高崎へ。

まずは車で向かったのだが、着いてみて「例のパーツどうですか？」との問いかけも終わらぬうちに、「大分前にパーツ入ってました。連絡行ってなかったですか？」との答え。

きょとん。

催促の電話一本も入れとけば良かったのかな？などと自問自答しながらもコーヒーをいただいて「午後またバイクに乗り換えて来ますから」と声をかけ実家へ。

昼食も終わり転倒の傷も痛々しい７４９Ｓを２週間ぶりに引っ張り出しドカティ高崎へ。
すると修理はいとも簡単に終わってしまいました。まあブレーキレバー、リアブレーキペダルの交換なんてすぐ終わるものなんですね。ついでにクラッチカバーも凹んでたので中のクラッチがダメージを受けてないか確認してもらいました。

Ｆブレーキレバー　　　　　１　　　　１２，１７０円
ブレーキシフトラバー　　 １  　　　　　　６１０円
ブレーキレバーピン　　　１　　　　　１，６１０円
工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　１，６８０円
ＴＡＸ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８０３円
値引き　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７３円
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　１６，８００円　　となりました。

幸いクラッチの方は無事だったみたいです。

ついでといってはなんですが、今日はドカティ高崎レディースツーリングデーだったらしく、僕が車で着いた頃ちょうど出かける準備をしてましたが、後で家に帰って妻に話したら、私も参加したかったとのこと。

お店を出て、あまり天気も良く無かったので、近くのスターバックスでコーヒー飲んで家に帰りました。めでたしめでたし！

２週間

長い。長すぎる。

１日に転倒というかコケてパーツを注文したのだが、まだ入荷したという連絡が来ない。
だからバイクにも乗れない。

幸いなのはその間、あまり天気が良くなかったことくらいか。連休は雨だったし。

早くパーツ入らないかなぁ！
涼しくなってきて天気もよければ走ったら気持ちよいだろうに。

友人の悩み

相談を受けました。彼は現在バイクを３台所有してるのですが、満足できないというのです。先日ＭＯＴＯ　ＧＰを見ていたらああいうバイクもいいなといい始めたのです。ちなみに彼は今までにＣＢＲ４００ＲＲ、Ｖ－ＭＡＸ、Ｒ１と乗り継いで今に至っています。
理由は１台目ハスクバーナ４５０ＳＭＲは長距離が苦手、２台目ホンダＣＲＭ２５０は２ストのためツーリングには要オイル携帯、３台目ヤマハセローは山仕様にいじってあるので普通にツーリングできるバイクが無いというのです。ただ、バイクを置く場所が無い、金が無いなどの理由はあるのですが・・・

僕が提案したのは１台オフ車をつまりＣＲＭかセローを売って欲しいバイクを買いなさい、というものです。そうすればオン１台オフ１台モタード１台となって、これで文句は無いだろうと僕は思うのですけど。

みなさんはどう考えるのでしょうか？

発売日

昨日はドカティ乗りの方は多く読んでいると思われる「ＤＵＣＡＴＩ　ＭＡＧＡＺＩＮＥ」の発売日でした。早速書店に行って購入。しかし、他に購入した本を読み始めたためにまだ開きもしてない状態。
そういえば前回号から表紙が白くなってしまいましたな。お金をかけた取材内容を存分に生かそうとしているのか、以前の表紙とは随分と趣が異なる感じ。すっきりとはしているけど、どこか物足りなさを感じてしまうというか。別に派手でなくてもいいのだけど。

今までの感じがなんか良かったなぁ、と言って見るテスト。

祝！カピロッシ優勝！！！

この連休はモトＧＰが茂木であることを知りながらも、妻の用事で東京に行ったのは日記の通り。

しかし、帰ってきて結果をチェックしたら吃驚！！！

なんとドカティのカピロッシが優勝しているではないか！！！

しかもチェカも４位。

ドカティがモトＧＰに参戦した年以来の事なのではないでしょうか。

ドカティに乗っているものとしてはこれもまた嬉しいことです。ヘルメット同じだし・・・。

早速受け取りに

昨日、初回点検＆オイル漏れ修理＆オイル交換が済んだ７４９Ｓを受け取りにドカティ高崎へ。なんだかんだと店長さんと１時間ほども（居心地が良いのでつい長居してしまうのですが）話をした後、榛名へ。

車も少なくバイクもそれほど見かけない。気持ちいいペースで走ることが出来た。特に裏榛名はことのほか車が走っておらず、天気のおかげもあってことのほか気持ちいい。このまま走り続けたいなぁ、なんて考えていたのだが、山の方はなんだか怪しい空模様。時間は少し早かったけど、再度来た道を戻って帰路に。行きも帰りも気持ちいい裏榛名でした。

修理完了の知らせ

先日の独り言でぶつくさ言っていましたが、今日ドカティ高崎から７４９Ｓの修理完了そして初回点検＆オイル交換完了の連絡。エンジンばらしてのオイル漏れ修理だったのでもう少し時間がかかるのかな～なんて思っていたら、予想よりも随分と早く連絡が来たので吃驚。
でもこれで安心して乗れるかな。

独り言

愛車７４９Ｓ早く修理終わって戻ってこないかなあ～。まだ残暑は厳しいとは言え、空は高くなってきたし秋っぽくなってきた。バイクにとっては春や秋はきもちいいもんなぁ。
やっと１０００キロの慣らしが終わったばかりだし、あと２０００キロ近くは慣らしみたいなもんだしな。でも現状で十分走るけど。オイル漏れさえ無ければなあ、なんて言ってみてもしかたないか。ちゃんと治って戻ってきたら乗り回してやろう！
モンスターの方に乗ってみたら逆にちょっと乗りづらくなったような気がする。ステダンのおかげかポジションの問題か？
モンスターも点検済んだし、リアブレーキパッドも交換したし、走りにいきたいなぁ。

ドカティ高崎にて

愛車の７４９Ｓです。オイル漏れの修理中です。今日はモンスターのリアブレーキパッド交換に来ました。

７４９Ｓは修理中

６月末に納車となった愛車ドカティ７４９Ｓは１０００キロ初回点検を迎えましたが、オイル漏れが発覚！　

いきなりエンジンばらしての修理と相成りましたが、一度組みなおしたが別の箇所からの漏れが見つかり・・・、どうやら長期入院となりそうです。

ちなみ自分が７４９Ｓに乗ることによって妻のバイクとなったＭ９００は先日の点検でリアブレーキのパッド磨耗が判明。この間まで問題なかったのに。パッド交換することとなりました。